汽车电感是一种将电能转化为磁能并储存磁能的电子元件。它是几乎所有电子产品中使用的重要组件，那么，下面一起了解下汽车电感的作用与主要特性参数详解！

　　一、汽车电感介绍：

　　最原始的电感是英国人M.法拉第在1831年发现电磁感应现象时使用的铁芯线圈。 1832年，美国的J.亨利发表了一篇关于自感现象的论文。人们称电感量的单位为亨利，简称亨利。在19 世纪中叶，电感器在电报和电话等设备中得到实际应用。 1887年德国的H.R.赫兹，1890年美国N.特斯拉使用的电感非常有名，分别称为赫兹线圈和特斯拉线圈。

　　二、汽车电感的作用是什么?

　　作用一、汽车电感在交流电中的作用

　　在交流电中，交流电流入电感器，此时电感器抵抗其变化。不要一下子变大，要慢慢增加。当失去交流电源时，电感不会让它一下子失去，而是慢慢让它逐渐变小，直到完全失去!

　　通过白炽灯的亮度变化可以清楚地看到这个过程。在交流电路中，电感、白炽灯、开关等串联在电路中。当开关打开时，白炽灯不会瞬间亮起，而是由暗变亮。当开关关闭时，白炽灯不会突然熄灭。而是从浅到深。整个过程很好看，电感的工作功能就是拒绝停留。电能转化为磁能，再由磁能转化为电能。这两个过程，前者是白炽灯由暗变亮，后者由亮变暗。

　　作用二、电感滤波

　　在直流电路中，当电流流过电感时，线圈中会瞬间产生感应磁场，磁场会感应出电流。感应电流的方向与流动的电流方向相反，会阻碍外部电流的流动。当流动的电流稳定后，感应磁场就不再变化，直流电流才能顺畅流动。从这个过程我们可以看出，电感其实是阻碍了电流的变化，而当交流电通过的时候，因为交流电的电流时刻在变化，所以电感总是抵抗这种变化，阻碍电流的通过交流电。

　　三、汽车电感的主要特性参数

　　1.电感量

　　汽车电感L代表线圈本身的固有特性，与电流大小无关。除特殊电感线圈(色码电感)外，电感一般不在线圈上标注，而是标注具体名称。

　　2.感抗

　　汽车电感线圈对交流电的阻值称为感抗XL，单位为欧姆。它与电感量L和交流电频率f的关系为XL=2fL。

　　3.品质因素

　　品质因数Q是代表线圈好坏的物理量，Q是感抗XL与其等效电阻的比值，即：Q=XL/R。线圈的Q值越高，回路的损耗越小。线圈的Q值与导线的直流电阻、骨架的介电损耗、屏蔽层或铁芯造成的损耗以及高频集肤效应的影响有关。线圈的Q值通常为几十到几百。采用磁芯线圈，多股粗线圈可以提高线圈的Q值。